Системные изменения – не изменение климата

Обращение Социалистической партии Исландии (Sósíalistaflokkur Íslands) на парламентских выборах 25 сентября 2021 г.:Десятое предложение избирателям, представленное 25 августа:СИСТЕМНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ – НЕ ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА

Разрушение природы человеком, изменение климата и загрязнение являются результатом капитализма, того, что капитал получил возможность управлять и действовать по своему усмотрению. Таким образом, экологическая угроза имеет тот же корень, что и опасность, нависшая над обществами, а именно диктатура капитала. Единственный способ построить хорошее общество и защитить природные ресурсы — это чтобы общественность забрала власть у капитала.

Капитал — это богатые люди, которые живут выше общества простых людей и считают, что им нечего искать в тех базовых системах, которые были построены в прошлом веке для улучшения условий жизни и прав населения. Они также не считают себя связанными правилами общества, действуя по единственной заповеди, что то, что они зарабатывают, должно быть правильным.

И богатые также считают, что они могут защититься от стихийных бедствий и изменения климата, покупая особняки в районах, где последствия изменения климата с меньшей вероятностью причинят вред. Они даже покупают земли в Исландии, чтобы иметь здесь убежище от вреда, который они сами причиняют.

Поэтому немыслимо найти решение проблемы разрушения окружающей среды и общества без изменения баланса сил в обществах. Под диктатурой капитала общества будут разрушены, а природные ресурсы уничтожены. Таким образом, основной предпосылкой для борьбы с изменением климата и прекращения разрушения природных ресурсов является отнятие власти у капитала. Это самая важная мера в области климата.

Мы сможем свернуть с пути разрушения только в том случае, если нам удастся мобилизовать общественность, чтобы она взяла власть в свои руки, отстранив капитал от власти. Общества, которые продолжают позволять интересам немногих руководить ими, не только распадутся на части, а их инфраструктура разрушится; такие общества также опасны для природы и условий жизни будущих поколений.

Все разговоры о климатических мерах и защите окружающей среды в рамках капитализма и на его условиях — это обман. Такие разговоры служат только капиталу, который выигрывает время, пытаясь найти способ, как он может еще больше заработать на ситуации, в которую он поставил человечество.

Меры по охране окружающей среды

Социалистическая партия Исландии (Sósíalistaflokkurinn) в другом месте обсуждала, как можно создавать общественные движения; восстанавливать рабочее движение, кооперативное движение и другие общественные организации; строить народную политику, которая придет на смену элитарной политике неолиберальной эпохи; бороться с коррупцией сросшейся политики и капитала и направлять государственную власть на нужды и интересы населения.

Социалисты знают, что мы не продвинемся ни на шаг в вопросах окружающей среды, пока капитал не будет отстранен от принятия решений. Основой является справедливость, а не сохранение прибыли; чтобы те жизненные блага и потребление, которые может выдержать окружающая среда, распределялись равномерно, независимо от экономического положения людей.

Чтобы вывести эти важные вопросы, защиту от изменения климата и мелиорацию земель, из рук денежных интересов, важно создать платформу для участия общественности, муниципалитетов, кооперативов, общественных организаций и отдельных лиц в разработке идей, решений, действий и их реализации. Государственная власть, общественная власть, должна реагировать, но не менее важно, чтобы реализация была децентрализованной и чтобы все жители страны принимали в ней участие.

Но это то, что партия предлагает конкретно в вопросах окружающей среды:

Транспорт

Экологический след исландцев является одним из самых больших в мире. Например, каждый исландец в среднем выбрасывает 40,9 тонны парниковых газов, тогда как в Швеции соответствующая цифра составляет всего 1,8 тонны. Каждый раз, когда планируется сократить эти выбросы, интересы капитала и особые интересы ставятся на первое место, так что все преобразования происходят на их условиях, с их скоростью и по их усмотрению.

В последние годы правительство уделяло наибольшее внимание сокращению выбросов на дорогах, предоставляя скидки на новые электромобили и ожидая, что автопарк пройдет через домохозяйства с высоким доходом, на рынок подержанных автомобилей и во все домохозяйства страны примерно за 20-25 лет. Скидка, которая в основном достается группам с высоким доходом, составляет миллиарды в год. Группы с низким доходом в то же время вынуждены продолжать платить высокие налоги на топливо, которые предназначены для поддержания одной из важнейших инфраструктур общества, дорожной сети. Это искажение необходимо исправить, значительно увеличив участие групп с высоким доходом в развитии социальной инфраструктуры и используя другие способы обновления автопарка, которые особенно полезны тем социальным группам, которые нуждаются в поддержке. Это можно сделать с помощью щедрой поддержки общественного транспорта, который не производит выбросов, и путем прямой поддержки самых низкодоходных групп для покупки, аренды или использования транспортных средств, работающих на зеленой энергии.

Меры по борьбе с изменением климата должны быть социально справедливыми. Это означает, что начинать нужно с самых низкодоходных, а не с субсидий самым высокодоходным.

Дорожный транспорт составляет около одной трети выбросов, за которые непосредственно отвечает правительство. Социалисты хотят увеличить участие компаний в энергетическом переходе. Автопарк прокатных и такси должен быть специально обозначен особыми требованиями к более жесткому обновлению и утилизации. То же самое относится к групповым поездкам, автобусам, общественному транспорту и служебным поездкам компаний.

Земледелие и развитие зеленой экономики

С Киотским протоколом Исландия получила возможность учитывать новое связывание в биомассе и экосистемах, например, посредством лесоразведения, для достижения целей по сокращению чистых выбросов. Эта возможность не была новой, как если бы исландское правительство считало, что обязательное международное соглашение о сокращении выбросов парниковых газов испарится без последующих действий в отношении отдельных государств-членов Рамочной конвенции ООН об изменении климата.

После вступления в силу Парижского соглашения (2015 г.) было решено, что Европейский союз, Норвегия и Исландия будут совместно работать над его реализацией. Этим соглашением к государствам предъявляется требование значительно сократить прямые выбросы и компенсировать выбросы от землепользования, то есть чтобы связывание в растительности компенсировало те выбросы, которые невозможно сократить другими способами.

В настоящее время выбросы от землепользования являются крупнейшим источником выбросов в Исландии и значительно превышают показатели других европейских стран. Это легко можно было бы изменить к лучшему. Во многих частях страны можно было бы ограничить выпас овец, в том числе путем прекращения свободного выпаса скота и перехода от обороны к наступлению с помощью масштабной кампании по мелиорации земель и лесоразведению.

Социалисты хотят создать систему поддержки землевладельцев и масштабное наступление в развитии экономики по всей стране, где целью является увеличение связывания и добавленной стоимости в лесных ресурсах Исландии. Фермеры, которые могут и хотят сократить овцеводство, получат щедрую систему субсидий, которая поможет землевладельцам начать создание зеленой стоимости в новых отраслях, включая лесоразведение.

Предложение избирателям: Капитал исключен из диалога об окружающей средеКлючи к успеху:

Удаление капитала от принятия решений по климатическим мерам. Все климатические преобразования должны осуществляться в интересах общественности и окружающей среды, в долгосрочной и краткосрочной перспективе. Качество жизни населения должно быть руководящим принципом всех климатических мер, а не требование прибыли владельцев компаний.
Будут установлены повышенные требования к компаниям по более быстрому обновлению и утилизации старых транспортных средств. Будут снижены налоги на топливо, поскольку многие домохозяйства пока не имеют другого выбора, кроме как использовать транспортные средства, работающие на загрязняющих источниках энергии. Будет выбран более справедливый, но в то же время более быстрый путь энергетического перехода.
Зеленый транспорт между регионами. Частые автобусные перевозки и значительно улучшенный общественный транспорт между регионами. С помощью туристов можно создать плотную и надежную маршрутную сеть по всей стране. Перевозки будут осуществляться государственными органами, а не по тендеру, а условия и оборудование будут первоклассными с минимальными выбросами на дорогах. Особое внимание будет уделено улучшению общественного транспорта между аэропортом Кеблавик и столичным регионом. Маршрутная сеть будет плотной и построена в консультации с ее наиболее важными пользователями, жителями страны.
Зеленая экономика: «Новый зеленый дар»: Является частью гарантии занятости, где все, кто может и хочет, получают работу в лесоразведении и развитии исландских лесных ресурсов. Фермеры, которые могут и хотят сократить овцеводство, получат щедрую систему субсидий, которая поможет землевладельцам начать создание зеленой стоимости в новых отраслях, включая лесоразведение.