Ang mga pasahero ng bus ay dapat magplano ng pampublikong transportasyon

Ang kinabukasan ng lungsod at kung paano ito posibleng magmukha ay isa sa mga paksa ng talakayan sa pulong ng konseho ng lungsod ngayon. Sa ilalim ng mga isyung ito ay ang mga salik tulad ng transportasyon at pagpaplano. Ang pag-unlad ng mga isyung ito ay nakakaapekto sa maraming bagay na tinatalakay dito, tulad ng pagbabawas ng negatibong epekto ng matinding trapiko ng sasakyan at paglabas ng greenhouse gases. Bagama't nasa agenda ang isang linya ng lungsod, matagal pa bago ito maging katotohanan. Hanggang noon, kailangan nating lubos na palakasin ang pampublikong transportasyon, kapwa para sa mga lubos na umaasa sa sistemang iyon at nagpahayag na hindi ito sapat na mahusay at maaasahan, at para din sa mga gustong gumamit ng pampublikong transportasyon nang mas madalas ngunit hindi ito nakikita bilang isang tunay na opsyon na mapagkakatiwalaan upang makapunta sa lahat ng kanilang destinasyon.

4% ng lahat ng biyahe sa kabisera ay ginagawa sa pamamagitan ng bus, at ang ipinahayag na layunin ng mga munisipalidad ay dagdagan ang bilang na iyon sa hindi bababa sa 12% bago ang 2040. Gayunpaman, ang bahagi ng pampublikong transportasyon sa lahat ng biyahe, ibig sabihin, ang 4% na pinag-uusapan, ay nanatiling pareho mula noong 2012. Kaya may kulang sa equation na ito kung nais makamit ang layunin. Ang mga pamamaraan na ginamit hanggang ngayon ay malinaw na hindi gumagana, at tinatanong ko, bakit hindi natin ayusin ang sistema batay sa itinuturo ng mga pasahero ng bus, na gumagamit ng bus araw-araw? Paano natin maisasantabi ang kanilang mga pangangailangan at inaasahan para sa sistema at kung ano ang kailangang pagbutihin?

Ang mga awtoridad ay tila madalas na naniniwala na ang linya ng lungsod ang solusyon na awtomatikong lulutas ng maraming problema, na sa sandaling ito ay naroroon, mas marami ang biglang gustong gumamit ng pampublikong transportasyon. Ang pagdating ng linya ng lungsod lamang ay malamang na hindi biglang magdulot ng maraming tao na iwanan ang kanilang mga sasakyan at magsimulang maglakbay sa linya ng lungsod. Naniniwala ako na kailangan munang malaman ng mga tao na ang pampublikong transportasyon ay isang maaasahang opsyon. Para dito, kailangan nating pagbutihin ang kasalukuyang sistema. Naniniwala ako na ang dahilan kung bakit hindi ginagamit ng maraming tao ang pampublikong transportasyon ngayon ay dahil napakahirap umasa sa kasalukuyang sistema upang makapunta sa lahat ng kanilang destinasyon, sa madaling paraan at makarating pa rin sa tamang oras sa tamang lugar. Kaya kailangan nating buuin ang sistema batay sa karanasan ng mga gumagamit ng bus araw-araw. Sa ganitong paraan, lumilikha tayo ng mas mahusay na pampublikong transportasyon at sa gayon ay tumataas ang posibilidad na mas marami ang gustong gumamit nito.

Ang mga isyu sa sistema ng ruta ay madalas na ipinakita bilang isang teknikal na problema na pinakamahusay na idinisenyo ng mga eksperto na may mga degree sa iba't ibang larangan. Hindi ko binabawasan ang kaalamang iyon, ngunit kulang ang kaalaman ng mga espesyalista. Dito, pinag-uusapan ko ang mga espesyalista na kailangang umasa sa bus araw-araw ng taon, o kahit papaano sa lahat ng araw ng taon na may operasyon, dahil wala silang ibang opsyon. Kulang ang kanilang mga boses sa gawaing pagpaplano na ito; kung pinayagan silang ayusin ang lahat ng kanilang nararanasan, naniniwala ako na magkakaroon tayo ng mas mahusay na sistema ng bus, mas mahusay na pampublikong transportasyon. Bakit natin isinasantabi ang balon ng karunungan na ito? Alam kong may aktibong grupo na nagtatrabaho sa mga pagbabago sa sistema ng ruta batay sa pagbagay sa linya ng lungsod at mayroong kinatawan ng gumagamit, ngunit bakit hindi idinisenyo ang pampublikong transportasyon ayon sa mga pangangailangan ng mga gumagamit? Isipin kung gaano maaasahan ang sistema kung ang lahat ng itinuturo ng mga pasahero ng bus ay aayusin.

Ipinapalagay ba na ang mga taong naglalakbay sa pamamagitan ng bus ay ayaw pumunta sa sinehan ng alas-diyes ng gabi tuwing Linggo, dapat ba silang pumunta sa sinehan ng alas-otso upang makasigurado silang makasakay ng bus pauwi? Hindi lahat ay may kakayahang mag-taxi pauwi at samakatuwid ay kailangang planuhin nang mabuti ang kanilang mga biyahe at mga kaganapan sa lipunan dahil walang puwedeng magkamali. Bakit ipinapalagay na ang mga taong gumagamit ng bus ay hindi kailangang pumunta kahit saan tuwing Linggo ng umaga? Karamihan sa mga bus ay nagsisimulang tumakbo bago o bandang alas-diyes ng umaga; ano ang gagawin ng mga taong kailangang pumunta kahit saan ng alas-otso ng umaga tuwing Linggo? Bakit kailangang sumakay ng tatlong bus mula sa kanlurang bahagi ng bayan upang makapunta sa Ikea? Bakit walang direktang bus na bumibiyahe mula Árbær hanggang Hafnafjörður, pareho itong malalaking terminal? Bakit nagkakahalaga ng 470 kronor ang isang biyahe sa bus kung wala kang bus card? Bakit nilalayon na ang kita mula sa pamasahe ay sumakop ng hanggang 40% ng pangkalahatang gastos sa operasyon ng Strætó? Pinag-uusapan natin ang serbisyo sa publiko, isang serbisyo na kailangan ng mga residente ng lungsod; bakit ang layunin ay ang pamasahe ang sumakop sa ganoong kalaking bahagi ng operasyon? Bakit hindi sapat ang isang transfer ticket para sa isang magulang upang maihatid ang lahat ng kanyang mga anak sa kanilang mga paaralan at pabalik sa bahay? Bakit walang bus na humihinto sa labas ng Hitt Húsið, isang sentro ng kabataan na kamakailan ay lumipat sa Rafstöðvarveg? Bakit wala nang mga timetable sa Kringlan na nagpapakita kung kailan aalis ang mga bus sa shopping center? Bakit hindi na makabili ng mga guidebook na may mga timetable? Hindi lahat ay may telepono o internet sa telepono o marunong gumamit ng smartphone, at hindi rin dapat ganoon; dapat may access sa impormasyon.

Bakit natin pinapahirapan ang mga tao? Hindi nakakagulat na ang mga may kotse ay mas gustong gamitin ito. Kung mas madaling gamitin ang pampublikong transportasyon, sigurado akong mas marami ang gagawa nito at magreresulta ito sa mas kaunting polusyon at mas kaunting trapiko ng sasakyan. Kailangan nating lubos na palakasin ang pampublikong transportasyon batay sa karanasan ng mga pinakamahusay na nakakaalam sa mga isyu.

Sanna Magdalena Mörtudóttir