Системні зміни – не зміни клімату

Звернення Соціалістичної партії Ісландії на виборах до Парламенту 25 вересня 2021 року:Десята пропозиція виборцям, подана 25 серпня:СИСТЕМНІ ЗМІНИ – НЕ ЗМІНИ КЛІМАТУ

Руйнування природи, спричинене людиною, зміни клімату та забруднення є наслідком капіталізму, того, що капітал отримав змогу керувати та робити все по-своєму. Отже, екологічна загроза має те саме коріння, що й небезпека, яка нависає над суспільствами, а саме – абсолютне панування капіталу. Єдиний спосіб побудувати добре суспільство та захистити природні багатства – це щоб громадськість забрала владу у капіталу.

Капітал – це багатії, які живуть над суспільством простих людей і вважають, що їм нічого не потрібно від тих базових систем, які були побудовані в минулому столітті для покращення умов життя та прав громадськості. Вони також не вважають себе пов'язаними правилами суспільства, діючи за єдиною заповіддю, що те, на чому вони заробляють, має бути правильним.

А багатії також вважають, що можуть захиститися від стихійних лих та змін клімату, купуючи собі маєтки в районах, де наслідки змін клімату з меншою ймовірністю завдадуть шкоди. Вони навіть купують землі в Ісландії, щоб мати тут притулок від шкоди, яку вони самі спричиняють.

Тому неможливо знайти рішення для руйнування довкілля та суспільства без зміни балансу сил у суспільствах. Під абсолютною владою капіталу суспільства будуть зруйновані, а природні багатства знищені. Отже, передумовою для боротьби зі змінами клімату та припинення руйнування природних багатств є відібрання влади у капіталу. Це найбільша дія у питаннях клімату.

Ми зможемо звернути зі шляху руйнування лише тоді, якщо нам вдасться мобілізувати громадськість, щоб вона взяла владу у свої руки, відсторонивши капітал від влади. Суспільства, які й надалі дозволяють інтересам небагатьох керувати собою, не лише розпадуться на частини, а їхня інфраструктура зруйнується; такі суспільства також небезпечні для природи та умов життя майбутніх поколінь.

Усі розмови про кліматичні заходи та захист довкілля в рамках капіталізму та на його умовах є обманом. Такі розмови слугують лише капіталу, який купує собі час, намагаючись знайти спосіб, як він може ще більше заробити на ситуації, в яку він поставив людство.

Заходи у сфері довкілля

Соціалістична партія Ісландії вже обговорювала, як можна розбудувати громадські рухи; відновити робітничий рух, кооперативний рух та інші громадські організації; розбудувати народну політику, яка замінить елітарну політику неоліберальної епохи; боротися з корупцією зрощеної політики та капіталу та спрямувати державну владу на потреби та інтереси громадськості.

Соціалісти знають, що ми не зрушимо з місця у питаннях довкілля, доки капітал не буде усунутий від прийняття рішень. Основою є справедливість, а не збереження прибутку; щоб якість життя та споживання, які може витримати довкілля, розподілялися рівномірно, незалежно від економічного стану людей.

Щоб вивести ці важливі питання, захист від змін клімату та відновлення земель, з рук грошових інтересів, важливо створити платформу для участі громадськості, муніципалітетів, кооперативів, громадських організацій та окремих осіб для ідей, рішень, дій та їх реалізації. Державна влада, громадська влада, повинна реагувати, але так само необхідно, щоб реалізація була децентралізованою і всі громадяни брали участь.

Але партія пропонує це, зокрема, у питаннях довкілля:

Транспорт

Екологічний слід ісландців є одним з найбільших у світі. Наприклад, кожен ісландець викидає в середньому 40,9 тонни парникових газів, тоді як у Швеції відповідна цифра становить лише 1,8 тонни. Щоразу, коли планується зменшити ці викиди, інтереси капіталу та особливі інтереси ставляться на перше місце, так що всі перетворення відбуваються на їхніх умовах, з їхньою швидкістю та на їхній розсуд.

В останні роки уряд найбільше зосереджувався на скороченні викидів від транспорту, надаючи знижки на нові електромобілі та чекаючи, поки автопарк пройде через домогосподарства з високим доходом, на ринок вживаних автомобілів та до всіх домогосподарств країни приблизно за 20-25 років. Знижка, яка переважно надходить до груп з високим доходом, становить мільярди щороку. Групи з низьким доходом, тим часом, змушені продовжувати платити високі податки на заправках, які призначені для підтримки однієї з найважливіших інфраструктур суспільства – дорожньої мережі. Цю нерівність необхідно виправити, значно збільшивши участь груп з високим доходом у розвитку соціальної інфраструктури та використовуючи інші методи оновлення автопарку, які приносять користь насамперед тим соціальним групам, які потребують підтримки. Це можна зробити за допомогою щедрої підтримки громадського транспорту, який не має викидів, та шляхом прямої підтримки найменш забезпечених для придбання, оренди або використання транспортних засобів, що працюють на зеленій енергії.

Заходи у сфері клімату мають бути соціально справедливими. Це означає починати з найменш забезпечених, а не з субсидій для найбагатших.

Автомобільний транспорт становить близько третини викидів, що перебувають під прямою відповідальністю уряду. Соціалісти прагнуть збільшити участь компаній в енергетичному переході. Парк прокатних та таксі автомобілів має бути позначений спеціальними вимогами щодо суворішого оновлення та виведення з експлуатації. Те саме стосується групових перевезень, автобусів, громадського транспорту та службових поїздок компаній.

Меліорація земель та зелений економічний розвиток

Згідно з Кіотським протоколом, Ісландія отримала право враховувати нове зв'язування вуглецю в біомасі та екосистемах, наприклад, через лісовідновлення, для досягнення цілей щодо зменшення чистих викидів. Ця можливість не була новою, ніби ісландський уряд вважав, що обов'язкова міжнародна угода про скорочення викидів парникових газів випарується без подальших дій щодо окремих держав-учасниць кліматичної угоди Організації Об'єднаних Націй.

Після набрання чинності Паризькою угодою (2015) було вирішено, що Європейський Союз, Норвегія та Ісландія повинні спільно працювати над її реалізацією. Цією угодою до держав висувається вимога значно скоротити прямі викиди та забезпечити вуглецеву нейтральність викидів із землі, тобто щоб зв'язування вуглецю рослинністю компенсувало ті викиди, які неможливо скоротити іншим способом.

Наразі викиди із землі є найбільшим джерелом викидів в Ісландії та значно перевищують показники інших європейських країн. Тому було б легко змінити це на краще. По всій країні можна було б обмежити випас овець, зокрема, припинивши вільний випас худоби та перетворивши оборону на наступ за допомогою масштабних зусиль з меліорації земель та лісовідновлення.

Соціалісти прагнуть створити систему підтримки для землевласників та розпочати масштабний наступ у розвитку економіки по всій країні, де метою є збільшення зв'язування вуглецю та зростання цінності в лісах Ісландії. Промислові ліси є екосистемами для різноманітного біорізноманіття, але також можуть давати придатні будівельні матеріали, щоб вуглець міг бути зв'язаний у спорудах і, водночас, зменшити імпорт цементу, виробництво якого супроводжується значними викидами.

Пропозиція виборцям: Капітал виключено з розмови про довкілляКлючі до успіху:

Капітал усунуто від прийняття рішень щодо кліматичних заходів. Усі кліматичні перетворення здійснюватимуться на основі інтересів громадськості та довкілля, у довгостроковій та короткостроковій перспективі. Якість життя громадськості буде керівним принципом усіх кліматичних заходів, а не вимоги власників підприємств щодо прибутку.
До компаній будуть висунуті підвищені вимоги щодо швидшого оновлення та виведення з експлуатації старих транспортних засобів. Будуть зменшені податки на паливо, оскільки багато домогосподарств наразі не мають іншого вибору, окрім як покладатися на транспортні засоби, що працюють на забруднюючих джерелах енергії. Буде обрано справедливіший, але водночас швидший шлях до енергетичного переходу.
Зелений транспорт між регіонами. Часті автобусні рейси та значно покращений громадський транспорт між регіонами. За допомогою туристів можна побудувати щільну та надійну мережу маршрутів по всій країні. Перевезення здійснюватимуться державними установами, а не за тендером, а обладнання та транспортні засоби будуть першокласними з мінімальними викидами на дорогах. Особливу увагу буде приділено покращенню громадського транспорту між аеропортом Кефлавік та столичним регіоном. Щоб мережа маршрутів була щільною та розбудовувалася у консультації з її найважливішими користувачами, людьми країни.
Зелена економіка: «Новий зелений подарунок»: Є частиною гарантії зайнятості, де кожен, хто може і бажає, отримує роботу в лісівництві та розвитку лісових ресурсів Ісландії. Фермери, які можуть і бажають скоротити вівчарство, отримають доступ до щедрої системи субсидій, яка допомагає землевласникам розпочати створення зеленої цінності в нових галузях, включаючи лісівництво.