Transporte público basado en las necesidades de las masas

En más de 300 páginas sobre el transporte público, se discute cómo mejorarlo en el futuro. Se habla de diseño, implementación y por dónde viajará la línea de la ciudad. Las personas que esperan un mejor transporte público no necesitan un informe de 305 páginas que les explique qué hacer en el futuro. No tengo nada en contra de lo que se presenta allí, pero me opongo si no se hace nada para mejorar el transporte público hasta entonces.Pero esta solución por sí sola no va a resolver los problemas que enfrentan actualmente los usuarios del transporte público. La línea de la ciudad no debe actuar como un impedimento para la infraestructura actual del transporte público. ¿Qué vamos a hacer hasta que la línea de la ciudad se haga realidad? Es importante que esta solución no se presente como si por sí sola resolviera el problema que necesita ser mejorado.La construcción de las rutas principales lleva tiempo. Aunque los autobuses puedan utilizarlas a medida que se construyen, me parece importante mencionar que esta construcción no debe impedir que mejoremos el transporte público ahora.En cuanto a la financiación, es necesario garantizar que los usuarios estén protegidos de tarifas excesivas. Se habla de que 60 mil millones que aún deben financiarse en el acuerdo de transporte, pueden provenir de tarifas de tráfico y aceleración u otras vías, y que la implementación está a cargo del estado y Betri samgöngur ohf. Esto no debe abrir la puerta a cargos adicionales para los usuarios. El transporte público debe financiarse con impuestos y no con tarifas planas como los peajes.El sistema fiscal necesita ser mejorado, para que la recaudación refleje los ingresos y aquellos que pueden pagar contribuyan de acuerdo con sus ingresos. Volviendo a las tarifas, el informe solo trata sobre las tarifas de la línea de la ciudad y la venta de billetes. Quizás el asunto aún no ha llegado a ese punto, pero en este contexto pregunté quién se encargará de los equipos y todo lo relacionado con la línea de la ciudad. A nadie le sorprende que yo crea que esto debe ser operado públicamente.En cuanto a los asuntos de accesibilidad, es bueno ver que se están abordando bien y se agradece a ÖBÍ por sus sugerencias. En ese contexto, pregunto si se consultó a otras organizaciones de interés sobre los borradores. ¿Se les buscó para obtener más perspectivas? Aquí estoy pensando, por ejemplo, en PEPP, una organización de personas en situación de pobreza y otros que han tenido que depender del transporte público a lo largo del tiempo. Es comprensible que no todos tengan tiempo para revisar un informe de 300 páginas y hacer comentarios.Debido a los problemas climáticos, se confía en que un cierto número de personas utilizarán la línea de la ciudad. El calentamiento catastrófico es inminente y es necesario actuar ante la situación.Sabemos que el número de personas que utilizan el transporte público ahora no es alto. Así que presumiblemente queremos aumentar esa cifra. Por eso es importante discutir qué vamos a hacer hasta que llegue la línea de la ciudad. Qué vamos a hacer ahora, en el contexto de esta contribución.¿Cómo mejoramos la vida de quienes dependen del transporte público, ahora y lo antes posible? Estoy a favor de una gran construcción y de establecer una visión de futuro. Si acaso, creo que deberíamos hacer más. Nosotros, los socialistas, queremos ver un transporte público construido a partir de las necesidades de quienes lo utilizan y verlo de inmediato. Hay varias cosas que se pueden empezar ahora, como mejores conexiones entre los barrios.