Transporte público basado en las necesidades de la mayoría

En más de 300 páginas sobre transporte público se discute cómo mejorarlo en el futuro. Se habla de diseño, implementación y por dónde viajará la línea metropolitana (Borgarlínan). La gente que espera un mejor transporte público no necesita un informe de 305 páginas que les explique qué hacer en el futuro. No tengo nada en contra de lo que se presenta allí, pero me opongo a que no se haga nada para mejorar el transporte público hasta entonces.Pero esta solución por sí sola no va a resolver los problemas que enfrentan actualmente los usuarios del transporte público. La línea metropolitana (Borgarlínan) no debe obstaculizar la infraestructura actual del transporte público. ¿Qué vamos a hacer hasta que la línea metropolitana (Borgarlínan) se haga realidad? Es importante que esta solución no se presente como si por sí sola resolviera el problema que necesita ser mejorado.La construcción de las rutas principales lleva tiempo. Aunque los autobuses puedan utilizarlas a medida que se construyen, me parece importante mencionar que esta construcción no debe impedir que mejoremos el transporte público ahora.En cuanto a la financiación, es necesario asegurar que los usuarios estén protegidos de tarifas excesivas. Se habla de que 60 mil millones que aún deben financiarse en el acuerdo de transporte, puedan provenir de tarifas de tráfico y congestión u otras vías, y que la implementación esté a cargo del estado y Betri samgöngum ohf. Esto no debe abrir la puerta a cargos adicionales para los usuarios. El transporte público debe financiarse con impuestos y no con tarifas planas como los peajes.El sistema fiscal necesita ser mejorado, para que la recaudación refleje los ingresos y aquellos con capacidad de pago contribuyan de acuerdo con sus ingresos. Volviendo a las tarifas, el informe solo trata sobre las tarifas de la línea metropolitana (Borgarlínan) y la venta de billetes. El asunto quizás no ha llegado a ese punto, pero en este contexto pregunté quién se encargará de los equipos y todo lo relacionado con la línea metropolitana (Borgarlínan). No sorprende a nadie que yo crea que esto debe ser de gestión pública.En cuanto a los asuntos de accesibilidad, es bueno ver que se abordan bien y se agradecen las sugerencias de ÖBÍ. En ese contexto, pregunto si se ha consultado a otras organizaciones de interés sobre los borradores preliminares. ¿Se les ha consultado para obtener más perspectivas? Aquí, por ejemplo, estoy pensando en PEPP, organizaciones de personas en situación de pobreza y otros que han tenido que depender del transporte público a lo largo del tiempo. Comprensiblemente, no todos tienen tiempo para revisar un informe de 300 páginas y hacer comentarios.Debido a los problemas climáticos, se confía en que un cierto número de personas utilizará la línea metropolitana (Borgarlínan). El calentamiento catastrófico es inminente y es necesario actuar ante la situación.Sabemos que el número de personas que utilizan el transporte público actualmente no es alto. Por lo tanto, probablemente queremos aumentar esa cifra. Por eso es importante discutir qué vamos a hacer hasta que llegue la línea metropolitana (Borgarlínan). Qué vamos a hacer ahora, en el contexto de esta contribución.¿Cómo mejoramos la vida de quienes dependen del transporte público, ahora y lo antes posible? Estoy a favor de una gran infraestructura y de que se presente una visión de futuro. Si acaso, creo que deberíamos hacer más. Nosotros, los socialistas, queremos ver un transporte público construido a partir de las necesidades de quienes lo utilizan y verlo de inmediato. Hay varias cosas que se pueden empezar a hacer ahora, como mejores conexiones entre barrios.