Transport publiczny w oparciu o potrzeby mas

Na ponad 300 stronach o transporcie publicznym omówiono, jak poprawić go w przyszłości. Mówi się o projekcie, wdrożeniu i trasie linii miejskiej. Ludzie, którzy czekają na lepszy transport publiczny, nie potrzebują 305-stronicowego raportu, który wyjaśnia im, co należy zrobić w przyszłości. Nie mam nic przeciwko temu, co jest tam przedstawione, ale jestem przeciwny, jeśli nic nie zostanie zrobione, aby poprawić transport publiczny do tego czasu.Ale to rozwiązanie samo w sobie nie rozwiąże problemów, z którymi borykają się obecnie użytkownicy transportu publicznego. Linia miejska nie może ograniczać obecnego rozwoju transportu publicznego. Co zrobimy, zanim linia miejska stanie się rzeczywistością? Ważne jest, aby to rozwiązanie nie było przedstawiane jako jedyne, które rozwiąże problem, który należy poprawić.Budowa głównych tras zajmuje czas. Chociaż autobusy mogą z nich korzystać w miarę ich budowy, uważam za ważne, aby wspomnieć, że ta budowa nie może powodować, że nie poprawimy transportu publicznego teraz.Jeśli chodzi o finansowanie, konieczne jest zapewnienie, że użytkownicy będą chronieni przed nadmiernymi opłatami. Mówi się, że 60 miliardów, które mają zostać sfinansowane w umowie transportowej, może pochodzić z opłat za ruch i przyspieszenie lub innych źródeł, a wdrożenie leży w gestii państwa i Betri samgöngur ohf. Nie może to prowadzić do dodatkowych opłat dla użytkowników. Transport publiczny powinien być finansowany z podatków, a nie z opłat ryczałtowych, takich jak opłaty drogowe.System podatkowy musi zostać poprawiony, aby pobór odzwierciedlał dochody, a ci, którzy są w stanie płacić, płacili proporcjonalnie do swoich dochodów. Wracając do opłat, raport dotyczy tylko taryf w linii miejskiej i sprzedaży biletów. Sprawa może nie jest jeszcze na tym etapie, ale w tym kontekście zapytałem, kto będzie odpowiedzialny za sprzęt i wszystko, co dotyczy linii miejskiej. Nikogo nie zaskoczy, że uważam, że powinno to być zarządzane publicznie.Jeśli chodzi o kwestie dostępności, dobrze jest widzieć, że są one dobrze traktowane, a ÖBÍ jest dziękczynione za uwagi. W tym kontekście pytam, czy inne organizacje interesu zostały poproszone o opinię na temat wstępnych projektów? Czy skontaktowano się z nimi w celu uzyskania szerszej perspektywy? Myślę tu na przykład o PEPP, organizacji osób żyjących w ubóstwie i innych, którzy przez lata musieli polegać na transporcie publicznym. Zrozumiałe jest, że nie każdy ma czas na przeanalizowanie 300-stronicowego raportu i zgłoszenie uwag.Ze względu na kwestie klimatyczne, liczy się na to, że pewna liczba osób będzie korzystać z linii miejskiej. Katastrofalne ocieplenie jest nieuniknione i konieczne jest podjęcie działań w tej sytuacji.Wiemy, że liczba osób korzystających obecnie z transportu publicznego nie jest wysoka. Chcielibyśmy więc prawdopodobnie zwiększyć tę liczbę. Dlatego ważne jest, aby omówić, co zrobimy, zanim pojawi się linia miejska. Co zrobimy teraz, w kontekście tego wkładu.Jak poprawić życie tych, którzy polegają na transporcie publicznym, teraz i jak najszybciej? Jestem zwolennikiem dużej rozbudowy i przedstawienia wizji przyszłości. Jeśli już, to uważam, że powinniśmy zrobić więcej. My, socjaliści, chcemy widzieć transport publiczny, który jest budowany w oparciu o potrzeby tych, którzy z niego korzystają, i to natychmiast. Jest wiele rzeczy, które można zacząć robić teraz, takich jak lepsze połączenia między dzielnicami.