Transport publiczny oparty na potrzebach mas

Na ponad 300 stronach o transporcie publicznym omawia się, jak będzie on lepszy w przyszłości. Mówi się o projektowaniu, realizacji i gdzie będzie przebiegać linia miejska. Ludzie, którzy czekają na lepszy transport publiczny, nie potrzebują 305-stronicowego raportu, który wyjaśnia im, co należy zrobić w przyszłości. Nie mam nic przeciwko temu, co jest tam przedstawione, ale jestem przeciwny temu, jeśli nic nie zostanie zrobione, aby poprawić transport publiczny do tego czasu.Ale to rozwiązanie samo w sobie nie rozwiąże problemów, z którymi borykają się obecnie użytkownicy transportu publicznego. Linia miejska nie może działać hamująco na obecny rozwój transportu publicznego. Co zamierzamy zrobić, zanim linia miejska stanie się rzeczywistością? Ważne jest, aby to rozwiązanie nie było przedstawiane jako takie, które samo w sobie rozwiąże problem, który należy poprawić.Budowa głównych tras zajmuje czas. Chociaż autobusy mogą z nich korzystać w miarę ich powstawania, to uważam za ważne, aby wspomnieć, że ta budowa nie może spowodować, że nie poprawimy transportu publicznego teraz.Jeśli chodzi o finansowanie, to konieczne jest zapewnienie, że użytkownicy będą chronieni przed nadmiernymi opłatami. Mówi się o 60 miliardach, które jeszcze trzeba sfinansować w umowie transportowej, mogą pochodzić z opłat za ruch drogowy i przyspieszenie lub z innych źródeł, a realizacja należy do państwa i Betri samgöngum ohf. To nie może prowadzić do dodatkowych opłat dla użytkowników. Transport publiczny powinien być finansowany z podatków, a nie z ryczałtowych opłat, takich jak opłaty drogowe.System podatkowy wymaga poprawy, aby pobór odzwierciedlał dochody, a ci, którzy są w stanie płacić, płacili proporcjonalnie do dochodów. Wracając do opłat, raport dotyczy tylko opłat za przejazdy linią miejską i sprzedaży biletów. Sprawa może nie jest jeszcze na tym etapie, ale w tym kontekście zapytałem, kto będzie odpowiedzialny za sprzęt i wszystko, co dotyczy linii miejskiej. Nikogo nie dziwi, że uważam, iż powinno to być zarządzane publicznie.Jeśli chodzi o kwestie dostępności, to dobrze widzieć, że są one dobrze traktowane, a ÖBÍ jest dziękowane za uwagi. W tym kontekście pytam, czy inne organizacje interesu publicznego zostały zapytane o opinię na temat wstępnych projektów? Czy zwrócono się do nich, aby uzyskać więcej perspektyw? Tutaj myślę np. o PEPP, organizacji osób żyjących w ubóstwie i innych, którzy w przeszłości musieli polegać na transporcie publicznym. Zrozumiałe jest, że nie wszyscy mają czas na analizowanie 300-stronicowego raportu i zgłaszanie uwag.Ze względu na kwestie klimatyczne polega się na tym, że pewna liczba osób będzie korzystać z linii miejskiej. Katastrofalne ocieplenie jest faktem i konieczne jest podjęcie działań w związku z sytuacją.Wiemy, że liczba osób korzystających obecnie z transportu publicznego nie jest wysoka. Więc prawdopodobnie chcemy zwiększyć tę liczbę. Dlatego ważne jest, aby omówić, co zamierzamy zrobić, zanim pojawi się linia miejska. Co zamierzamy zrobić teraz, w kontekście tego wkładu.Jak najszybciej poprawić życie tych, którzy polegają na transporcie publicznym? Jestem zwolennikiem dużej rozbudowy i przedstawienia wizji przyszłości. Jeśli już, to uważam, że powinniśmy zrobić więcej. My, socjaliści, chcemy widzieć transport publiczny, który jest budowany w oparciu o potrzeby tych, którzy z niego korzystają, i to natychmiast. Jest wiele rzeczy, które można zacząć robić teraz, takich jak lepsze połączenia między dzielnicami.