Polityka Islandzkiej Partii Socjalistycznej w sprawach transportu

Polityka Islandzkiej Partii Socjalistycznej w sprawach transportu to ...

... że infrastruktura transportowa i jej eksploatacja należą do narodu.
... że tunele, mosty i drogi są dostępne dla wszystkich bez opłat, a opłaty za przejazd są całkowicie odrzucane.
... że zapewnione jest wystarczające finansowanie na utrzymanie i eksploatację infrastruktury transportowej i sieci drogowej.
... aby systematycznie pracować nad rozwiązaniami przyjaznymi dla środowiska w sprawach transportu, takimi jak zwiększone wykorzystanie pojazdów elektrycznych, autobusów/linii miejskich oraz zachęcać do współdzielenia samochodów.
... aby wspierać innowacje w projektowaniu nowych pojazdów.
... aby budować infrastrukturę dla zróżnicowanego transportu w całym kraju, gdzie zapewnione jest połączenie między miejscami na lądzie, w powietrzu i na morzu.
... aby ochrona ludności była priorytetem w całym kraju, a drogi ewakuacyjne były zapewnione w przypadku zbliżających się klęsk żywiołowych.
... aby lotniska i porty były własnością państwa i były zarządzane przez sektor publiczny.
... aby usługi transportowe dla osób niepełnosprawnych były oczywistym prawem człowieka i zawsze były prowadzone zgodnie z prawem, były bezpłatne i uczynione bardziej dostępnymi.
... aby transport medyczny, usługi transportowe dla osób niepełnosprawnych i inne oczywiste usługi transportowe były własnością publiczną, a nie prywatne ani zlecone na zewnątrz.
... aby przejazdy autobusami/linią miejską były bezpłatne.
... aby transport publiczny był wzmocniony w obszarze metropolitalnym poprzez lepszą obsługę przedmieść i bycie bardziej dostępnym dla wszystkich grup.
... aby warunki płacowe i środowisko pracy pracowników transportu publicznego były poprawione.
... aby usługi dla ludzi w ich najbliższym otoczeniu były poprawione, tak aby można było zmniejszyć długie trasy dojazdowe, szczególnie na obszarach wiejskich.
... aby społeczeństwo mogło uczestniczyć w rozwoju transportu w swoim najbliższym otoczeniu i proponować rozwiązania dla lepszych dzielnic we współpracy z władzami.
... aby Internet był częścią spraw transportu, a infrastruktura telekomunikacyjna była własnością publiczną.
... aby transport przybrzeżny był wzmocniony, a transport ciężki odbywał się drogą morską, o ile to możliwe, a porty były zelektryfikowane, natomiast codzienne artykuły pierwszej potrzeby były transportowane drogą lądową.

Więcej informacji:

Transport to podstawowa usługa, do której wszyscy powinni mieć dobry dostęp, zarówno geograficznie, jak i ekonomicznie, aby ludzie mogli przemieszczać się w kraju, w miastach, miasteczkach i na obszarach wiejskich.

Islandzka Partia Socjalistyczna chce, aby cała główna infrastruktura transportowa w kraju była własnością narodu, a nie prywatna ani zlecona na zewnątrz. W ten sposób budowa dróg jako taka powinna być własnością publiczną, a finansowanie dróg i całej infrastruktury transportowej zawsze powinno być w porządku. Należy również zapewnić, aby podatki przeznaczone na budowę dróg trafiały do tej kategorii i aby nie nakładano opłat drogowych ani innych opłat na tunele czy mosty.

System transportowy powinien być budowany z myślą o bezpieczeństwie transportu dla wszystkich, czy to poprzez ścieżki rowerowe, chodniki, czy specjalne pasy dla autobusów i innego ruchu specjalnego w miastach, miasteczkach lub między miejscami na obszarach wiejskich. Należy również zwrócić uwagę na ochronę ludności w całym kraju i wszystkim należy zapewnić bezpłatny sprzęt bezpieczeństwa, taki jak odblaski lub taśmy.

Różne rodzaje transportu nie powinny być traktowane jako przeciwstawne bieguny, lecz ludzie powinni mieć swobodę wyboru środka transportu w granicach wyznaczonych przez społeczeństwo w kwestiach ochrony środowiska i klimatu. Należy systematycznie dążyć do rozwiązań przyjaznych dla środowiska, zgodnie z polityką socjalistów w sprawach środowiska i klimatu, ale także dążyć do wyrównania warunków dla ludzi w kwestiach transportu, z uwzględnieniem miejsca zamieszkania i/lub możliwości korzystania z ekologicznych środków transportu.

Eksploatacja lotnisk, portów i innej infrastruktury transportowej powinna zostać ponownie zdefiniowana, a prywatyzacja i outsourcing, które miały miejsce, powinny zostać odwrócone. Możliwości transportowe dla ludzi powinny zostać zwiększone, ale także należy zapewnić ludziom lepsze usługi w ich najbliższym otoczeniu, szczególnie na obszarach wiejskich.

Autobusy/linia miejska i inne oczywiste usługi transportowe, takie jak karetki pogotowia i usługi transportowe dla osób niepełnosprawnych, powinny być całkowicie bezpłatne, a taki transport nie powinien być prywatyzowany ani w żaden sposób zlecany na zewnątrz, lecz powinien pozostać własnością publiczną, a usługi powinny być poprawiane we współpracy z ich użytkownikami.

Wszystkie kwestie transportu powinny być rozpatrywane z myślą o interesie publicznym i należy dać mieszkańcom możliwość uczestniczenia w kształtowaniu środowiska, w którym żyją, czy to w mieście, miasteczkach czy na obszarach wiejskich. W ten sposób można budować lepszy transport w sposób demokratyczny.

Internet powinien być częścią spraw transportu, a infrastruktura telekomunikacyjna powinna być własnością publiczną, co zapobiegnie marnotrawstwu i gorszej jakości usług wynikającym z budowania równoległych systemów przez wiele firm.

Przyjęto na posiedzeniu stowarzyszenia 18 stycznia 2020